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从二维到三维,江南造船船舶设计手段的跃升

2019-7-7 11:30| 查看: 233| 评论: 0

编者按:从最初的手工绘图,到CAD流行开来,再到CATIA引入船舶设计,每一次设计手段的变迁带来的都(将)是效率上的巨大提升。工程师们得以从繁重的体力劳动中解脱出来,投入到更需要创造力的工作中,我们的社会也因此变得更好。

 

 

近日江南造船的一条交船新闻引起了笔者的注意。船名“海巡160”,总长不过73.8m,最大排水量不过2300吨。相对于江南造船曾经建造的一系列大国重舰来说,从块头上来说可谓是不值一提。从设计和建造难度上,对于江南造船来说,应当说也没有一分PK10技术难度。

 

但是,它的设计手段却具有着里程碑式的意义:这是基于CATIA平台的全球首艘三维设计建造的船舶。如果这一设计手段能够继续顺利推行,将能够把船舶设计从二维提升到三维,带来的影响是革命性的。

 

船舶行业从业者都知道,当前的船舶设计分为前期的基础设计/详细设计和后期的生产设计。详设的主要工作之一就是绘制船体结构图等图纸,最常用的软件是CAD。生产设计阶段则是根据详设提供的结构图,使用TRIBON等软件建模,再最终表达成二维平面施工图纸。每一个分段施工图都是一厚摞,现场施工人员则根据施工图进行施工。

 

坦白说,二维平面图纸不够直观,具有着一定的识图难度要根据二维的平面图做出三维的船体结构,需要一定的空间想象力。船厂的现场施工工人学历文化水平普遍偏低,要求他们准确识图并按图施工,难免会有错误。但如果工人们拿到手的就是三维船体模型,再根据这个三维模型建造出完全一样的实物来,那就直观多了。错误率返工率都会减少很多。因此,对现场施工人员来说,推行三维设计绝对是一大福音。

 

对于改用CATIA进行结构设计的船厂设计人员来说,也是一大利好。因为CATIA是一个应用极其广泛的机械设计软件,只要是做机械设计,各行各业都用得到。掌握了CATIA,想转行也有了一些资本。可以看看51job等招聘网站,要求熟练掌握CATIA的职位还是很多的。它不像TRIBON这些船舶行业独有的设计软件,离开船舶行业,完全没人听过,更不会有人使用。

 

如果CATIA能够在船舶设计中流行开来,那么将能够加速船舶行业和其他机械行业的人才流动,对于整个行业,以及行业中的人们来说,都是有好处的。活水里才有大鱼,死水一潭只会越来越没有生机。




本文首发于微信公众号“船舶行业观察”,作者:周大虎。


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理性思考船舶行业发展,尽力分析船舶行业现状。不盲目,不悲观。不臆测,不遮掩。

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